本文摘要：第一物流全媒体7月27日讯（微信：cn156news）　　在众多发展火热的到家业务中，同城货运市场也被指出是一个极具潜力的蓝海市场，于是资本开始争相涌进这个市场，并培育起一大批同城货运平台。

第一物流全媒体7月27日讯（微信：cn156news）　　在众多发展火热的到家业务中，同城货运市场也被指出是一个极具潜力的蓝海市场，于是资本开始争相涌进这个市场，并培育起一大批同城货运平台。　　在经历了2015年的补贴大战后，今年的同城货运市场又有哪些新的变化呢？小编找到，今年的同城货运市场主要有三大新趋势。　　同城货运平台配对加快　　转入2016年，同城货运平台仍然像2015年那样喧闹。

在2015年，资本开始可怕涌进同城货运市场，于是同城货运平台之后如雨后春笋般残暴生长，并开始白热化的补贴大战。但资本热潮一弃，很多企业却在裸游。　　2016年1月，同城货运平台神盾快运官方宣告，由于资金链脱落，公司转入资产整肃阶段。

紧接着，乃是大量同城货运平台面对资金短缺、业务衰退的困窘现状。　　如今，能很好地发展的同城货运平台并不多，多数企业都在苦熬，为了明月过后的黎明。

　　目前，同城货运平台58速运意欲一家独大，正在全力向全国一二线城市扩展，与此同时，蓝犀牛、云鸟等企业也在希望占领市场。　　有文章说道，同城货运市场最后能留下的不过五家企业，也许，现实将比五家还较少，因为市场不必须那么多平台不存在，配对不会持续展开下去。

　　网约车蓬勃发展做到同城仓储　　随着优步、滴滴等微信软件的普及，有些人就开始用网约车来车主，长沙市民最近之后开始了这样的尝试。　　在长沙，更加多的市民开始自由选择利用微信软件来分送同城租车，这一现象在获取送货上门服务的餐饮、蛋糕店、鲜花店等商户中特别是在流行。　　为什么人们开始讨厌用网约车分送同城租车呢？主要在于这一模式在经济成本和时间成本上有优势。　　成本方面，在不超载的情况下，目前长沙同城租车，申通、圆通、中通等主流快递公司的报价为6元或8元，顺丰的报价则是12元。

远超过的重量，快递公司还得缴纳适当的费用。　　而互联网专车的收费，约车平台常常会送券、折扣。以优步为事例，目前优步拼车投出了5公里较低至1.8元的优惠。7月21日，在用车非高峰时段，记者分别在滴滴、优步上展开测算，从汽车东站到汽车西站拼车，距离多达15公里，费用将近20元。

　　在时效性方面，普通同城租车分送，由于必须货运，最慢当天递送，快的话次日才能到。而通过互联网专车点对点递送，较少则10多分钟，多则1个小时就能送来超过目的地，优势显著。

　　不过，即使如此，人们对网约车送来租车依旧有不安心的地方，这方面较为多的忧虑就是网约车车主的安全性没确保。很多市民回应，对于贵重物品，他们还是不会自由选择通过正规化快递公司来寄出。　　即时众包在物流平台守住同城仓储　　当然，不仅滴滴、优步等网约车开始守住同城货运市场，一些互动性众包在物流平台也想要分同城仓储这块奶酪。

　　目前，吃饱了么的蜂鸟仓储，约约仓储，点我约等众包在物流平台，除了ToC业务外，早已在接管B末端商户的鲜花、生鲜、药品、快消品等品类的业务。　　首先要说的就是店内平台打造出的众包物流平台。当C末端用户被“低廉的店内”、“免费的午餐”等烧钱不道德培育的差不多的时候，众店内平台开始找寻盈利模式和盈利机会。

　　目前寻找的有两种：一是ToB系统搭起；二是同城即时物流配送，这是出于原先累积的物流优势、商家刚刚须要和提高客单价等因素的考量。　　的确，即时物流是店内O2O平台谋求盈利点的方向之一。例如吃饱了么的蜂鸟仓储，该平台目前早已有100万登记配送员，通过送来店内加同城仓储，吃饱了么将在跑腿业务上收益极大。

　　另一方面就是定位为第三方的即时众包在物流平台。比如京东系由的蒂诺仓储、阿里系由的点我约。

　　目前，新达达的众包物流系统早已全面接入了京东商城的物流体系，在今年京东6·18大胆期间，新达达也顺利尝试了为京东商城获取仓储服务。　　点我约也已终端阿里菜鸟网络城市仓储体系，也许也不会为淘系电商接续末端仓储服务。　　未来，众包在物流做到传统的电商租车也将沦为众多趋势。

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